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自建生产线就地制砂抢工期,云茂高速建设稳推进!

作者: 时间:2020-03-20 14:11

  央广网广州3月17日音讯(记者郭翔宇)日前,云茂高速路面工程现场,压路机、摊铺机等施工车辆开足马力进行路面垫层作业,工人们正如火如荼地展开施工。近段时刻来,云茂高速在履行疫情防控作业的一起紧抓复工复产,依据实际状况调整施工方案,优化装备施工资源,科学排班,抢回工期。

 


 


  广东省交通集团在建的云茂高速公路,是广东省高速公路网规划的"九纵线"罗阳高速公路与"十纵线"包茂国家高速公路的联络线,地处我省重要扶贫脱困的粤西北偏僻山区,是省委、省政府关于加速县域经济展开、加速山区展开、促进粤东西北地区展开、推动工业和劳动力 "双搬运"重要布置的项目。项目起点坐落云浮罗定市围底镇,总算茂名高州市荷花镇,主线全长约130公里,依照双向4车道的规范规划制作,规划时速100公里。


  代管工班


  疫情当下抢工期


  据云茂公司党支部副书记、总经理韩富庆介绍,当时,云茂高速施行疫情防控和复工复产两手抓,采纳“点对点”包车已接2300余名外省劳务工人返岗,一起,活跃联络地方政府及卫生部门做好防疫作业,现在项目全线15个标段已全面复工。

 


 


  针对湖北籍施工班组无法返岗的状况,采纳“代管工班”形式,改派非湖北籍作业人员出场,由标段项目部办理人员“下沉”充任“领工员”,带领新出场的作业人员深化到现场展开施工,保证项目稳步推动。


  进步效益


  自建机制砂出产线


  云茂高速沿线山高谷深,地形杂乱,沿线运送路途条件差,且部分施作业业点处于峻峭的山坡上,建筑资料运送难。为保证在旱季到来前完结人工挖孔桩锁口的防护办法,在分秒必争完结建筑施工便道之前,项目曾租借当地6匹骡马组成运送队,从山下向30米-40米高的半山腰运送水泥、碎石等资料至施作业业点。“骡马运送队每天在狭隘弯曲的山路上络绎至少8个来回,重达近四百斤的资料、高低的山路、疏松的土质使得作业极端危险,骡马爬坡也十分费劲,赶骡人需求不断叫喊呼喊、走走停停,并经常拉扯骡马,留意爬坡道路,保证行走安全。这支运送队一天可运送近10吨资料,三个月运送将近800吨的资料,顺畅完结建筑资料的运送,满意抢抓旱季黄金施工期。”韩富庆说。

 


 


  因为近期河砂求过于供影响工期,云茂高速充分使用金林地道、黄楼地道能开挖蜕变砂岩、花岗岩洞渣约160万吨的优势,自建高规范机制砂出产线,将地道洞渣就地处理为契合工程质量规范的砂石资料。


  项目选用国内最早进制砂设备,有用打破立轴式破碎关键技术,完结清洁出产,产出粒形圆润,颗粒级配合理、石粉含量可依据所需混凝土等级进行操控的机制砂。完结了地道洞渣的资源化使用,避免了制作弃土场来堆积洞渣导致的土地资源占用,降低了高速公路施工对周围环境的影响和能源消耗,具有明显的环境效益和社会效益。


  “U”型防护


  完结2469根人工挖孔桩


  云茂高速全线很多桥梁桩基散布在陡坎上,冲击钻、旋挖钻等大型机械设备无法运送,而且沿线电力资源严重,机械成孔无法大规模施行,部分桩基只能选用人工开挖成孔。


  人工挖孔桩依托工人在孔内开挖、钻爆出渣成孔,土层挖孔由人工逐层用镐、锹进行,长时刻处于密闭狭小环境作业,机械化程度低、工序繁复、作业条件差,人工挖孔桩安全办理难度大。


  “云茂高速建立党员突击队,总结各参建单位关于人工挖孔桩的施工办理现状,依据施工现场危险类别,对每个孔严厉履行‘U’型防护、装备防坠器、气体检测仪、通风机等安全防护设备。”云茂公司党支部书记曾健雄介绍道。   项目还编制人工挖孔桩6项安全防护规范办法、固化7条施工安全规范化管控流程,履行严重危险点联合巡查机制,施行网格化办理,职责到人,有用保证人工挖孔桩各项施工工序安全可控。历经三年的奋战,项目顺畅完结全线共2469根人工挖孔桩的施工。


  现在,项目软基处理、路基土方、桥梁桩基悉数完结,全面进入桥梁上构的施工,已顺畅贯穿7座地道,新屋地道正在施工中,制作稳步推动,保证项目罗定段2020年末建成通车。


  (本文来自南边路机)




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